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有务工人员反映，这是老板招工的“套路”：先许诺高薪把人招进来，在旺季的时候确实能挣一万多，但是到了淡季就把人开除；除此之外，一线工人工作强度大，每天工作长达15个小时，中间的休息时间只有一二十分钟。我想，务工人员的话，可能更接近当前真实的用工现状：“月薪过万”可能确实存在，但只是个案或并非常态，工作强度大且不稳定，却是一些传统制造业用工的普遍现象，也是这一职业难以吸引年轻人的原因之一。
探索丰富退市方式，保持退市监管定力，畅通多元化退出渠道。今年以来已有16家公司通过多种渠道退市。其中强制退市7家，主动退市1家，通过并购重组渠道退市8家。多元化退出渠道和较为稳定的退市实施机制逐步形成，良性的市场态势正在显现，退市在提高存量上市公司质量方面的作用越来越明显。
2007年，京沪高铁公司成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。中铁总下属的中国铁路建设投资公司（以下简称“中铁投”）是大股东，其余股东为社会投资方和沿线各省市地方政府，按持股比例大小依次有：平安资管、社保基金、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（以下简称“天津铁投”）、中银集团投资有限公司、北京市基础设施投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、河北建投交通投资有限责任公司（以下简称“河北建投”）。
值得一提的是，这并非中国医学界首次在非洲进行疟疾治疗——例如2007年当盖茨基金会宣布它将致力于在全球范围内消灭疟疾时，中国科学家们已经开始在非洲小国科摩罗等地致力于消灭当地的疟疾了。但十多年后的今天，中国将要采取的显然是更进一步的行动。这一次，医疗团队把目标放在了肯尼亚港口城市蒙巴萨，采取的也将是经过较完整测试的全新抗疟手段——大规模药物管理，即向特定区域里的所有人提供抗疟疾药丸。
“如果12306很好地实现了预约候补功能，相当于把失去的市场拉回来，第三方抢票平台自然也就失去了自己的市场。”李红昌说。中南财经政法大学法学院教授乔新生认为，目前尚没有专门法律对这种行为进行规制。如果用户在官方票务平台购买火车票非常便利，他们就不需要通过抢票软件抢票。他认为解决途径在于改进官方票务平台的服务质量。
东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备组副组长黄琳介绍说，这套系统的背后，不只有5G，还有人工智能、AR、无线射频识别等技术的广泛应用，智慧出行不仅是一个个创新点的拼凑，而且是对整个出行流程的重塑。“一个智慧的出行服务系统，不能是一个个散落的创新点，而是要把旅客流、行李流和信息流都照顾到，形成一个整体方案。”
